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添加时间:责任编辑:谢长杉[文/观察者网 王慧]“中国做出了非常明确的承诺,要‘恢复蓝天’,” 悉尼能源经济与金融分析研究所(Institute for energy Economics and Financial Analysis)能源金融研究主管蒂姆•巴克利(Tim Buckley)表示,“(中国)几乎每周都会出台新的监管或政策,以推进这一承诺。”
11月份,涨幅排名前10名的5G概念股分别为*ST信威、闻泰科技、*ST信通(维权)等。尽管总体热度下降,但部分5G概念股依然表现强劲。5G手机概念加持以及收购安世半导体的持续利好,11月份闻泰科技股价继续表现强势,11月27日股价涨停,公司总市值突破1000亿元,达到1006.33亿元。
股价现在非常昂贵——标准普尔500指数的远期市盈率超过17倍,远高于15至16倍的历史标准。瑞银分析师Art Cashin表示,“如果要让市场继续上涨,存在很多必要的条件。”Cashin的意思是,以下几个关键问题正在推动市场:1.美联储和中央银行。美联储主席鲍威尔不断重复的这种“耐心”的声明效果不断弱化。美联储暂停加息还不够,市场需要更多的刺激措施。在主要央行中,只有中国的央行处于激进的刺激模式,但市场希望其他国家也加入进来。
从供需角度分析,滞胀意味着供给侧是主要矛盾的来源。滞胀对应的量价组合是量跌价涨,对于封闭的经济体来说,这意味着主要矛盾来自于供给侧。否则,如果需求收缩起主导作用的话,将会是量价同涨同跌的组合。目前有一种观点认为,基建拉动之下,在价格上会造成通胀抬升,但是在量上,又面临边际效应较低、有效拉动不足。这种认识面临一定的偏差,由于基建是较为典型的需求侧托底行为,要么拉动不足出现“滞+缩”,要么拉动较强出现“涨+胀”,从量价分析来看,单靠基建无法达成滞胀这样量价背离的情况。日本就是典型的例子,其总需求政策带来的结果是长期的“滞+缩”组合。作为世界工厂,中国的供给相对于需求整体“过剩”,在这种情况下,需求侧的基建拉动并不会带来滞胀的结果。事实上,由于基数效应,未来PPI大概率进入一段相对快速的下滑期。
10月26日,在浙江湖州的民营航天公司液氧甲烷发动机顺利通过变推力长程试车,试车时间200秒。发动机变推力试车现场此次试车重点考核了“天鹊”TQ-12发动机推力调节方案的可行性,200秒覆盖了火箭全部飞行时长,意味着国内首次突破双低温火箭发动机推力调节技术。其中,双低温指发动机所用的燃料为低温,推力调节指火箭发动机在运行过程中推力可变,此技术主要应用于火箭回收,且有助于火箭起飞前的故障诊断。同时,此次实验用发动机还具有高精度低温调节器技术,即推力调节阀,在运行时发动机推力控制精度可高达±1%以内,有助于火箭飞行弹道优化。
在对事故遇难者家庭的支持方面,波音方面公布的进展和此前相似。今年7月3日,波音宣布提供1亿美元资金,以向受到狮航610航班和埃塞航302航班坠机事故影响的家庭和社区提供帮助。这些资金将被用于支持受影响家庭的教育、困难补助和生活开支,以及社区项目和受影响社区的经济发展。7月17日,波音宣布已拨款5000万美元,作为波音所承诺的用于向受事故影响的家庭和社区提供帮助的1亿美元的初期部分。在10月22日的声明中,波音方面称,在建立和监督受害者赔偿基金方面的著名专家Kenneth Feinberg和Camille Biros被聘请来设计和独立管理波音的这笔经济援助基金,目前这笔基金已经开始为受害家庭提供救济。